荆楚网（湖北日报）（通讯员 王勇 张玉燕 王志明）“终于可以走高速公路去重庆了！”下午 5 点12月10日，向重庆运送生鲜食品的山东司机范守明驾驶大货车顺利行驶在沪渝高速公路长阳至郎平段，标志着该路段抗震救灾工作全部完成。经专家验收，该路段恢复双向。 图为沪渝高速公路滑坡路段全景。 图为应急人员正在搭建铁轨桩。 图为一辆车辆驶过因山体滑坡修复的地区。 经过67天的连续作业，整个地震抢险救援项目提前21天完成，实现了“零伤亡、防塌方、交通安全”，形成了大规模湖北省高速公路规划应对路基边坡失稳引发的大规模地震灾害，“抢险与通车同时进行”。 可以及早发现危险并快速进行应急响应。 10月4日，湖北交投宜昌管理公司检查人员在例行检查时发现K1256+135路段应急车道出现裂缝。经过紧急外展调查后，检查人员发现了多个禁区打滑的迹象。经过调查和科学试验，政府、警方、高速公路和企业共同努力，立即启动应急预案，对受灾路段实施临时封闭和限流，并设立24小时监控点，为后续救援行动留出时间。 让我们上下团结起来，共同战斗。危机发生后，省委、省政府高度重视它。宜昌市政府和省交通自然资源厅迅速反应，联合建立应急指挥体系。交通运输部专家组和国家级地质、交通专家将现场指导。湖北交通投资集团组织设计、施工、检测等单位。上级公安、公路管理部门等将全程配合交通管制、分流，明确救援预案，科学推进救援工作。 部门建设和计划化管理。地震抢险救灾工程分为应急保障、加固维护、综合治理三个阶段。 “防倒塌和保护”包括打入 74 个铁轨桩，以确保必要的通道并使其完全密封以抵抗背压。 “强化和更新”包括需要继续引入微型桩和钢管桩，以及清除下沉的路面以增加边坡稳定性。包括雷默灌浆注射。 “综合治理”包括打桩57根防滑桩，切块减轻荷载，重建排水系统，形成“固足、强腰、强顶”的综合防护体系。 请广大利益相关者给予支持，让我们共同努力，共克时艰。在救援过程中，沿线当地政府迅速完成土地用途调整，为救援行动提供工作面。气象局提供专项天气预报服务。湖北交投集团派出内部专家和机械团队赶赴现场支持。特救援队成立了党员指挥小组。尽管条件恶劣，如经常下雨和工作区域狭小，我们仍然按照“人员外出、轮班倒班”24小时连续作业方案，昼夜不停地在一线开展救援工作，为早日完成地震灾后恢复创造了条件。 沪渝高速公路是一条横贯东西的交通大干线。此次救援在有效应对滑坡土方抬升危险的同时，探索形成了“响应与监测预警相结合——科学抢修——动态交通保障”的应急响应模式，为今后类似地质灾害的防治积累了实践经验，也提供了土地保护保障。为确保高速公路网安全畅通提供有用的参考信息。